Ahvenanmaa

Sisällysluettelo
Valmistelut Varustelista Matka Siirtyminen alueelle (Oulu, Tampere, Loimaa, Turku) 1. ajopäivä: Parainen, Nauvo, Korppoo 2. ajopäivä: Kökar, Sottunga, Föglö, Lumparland 3. ajopäivä: Lemland, Jomala, Maarianhamina, Hammarland, Eckerö 4. ajopäivä: Finström, Geta, Saltvik, Sund 5. ajopäivä: Vårdö, Kumlinge, Brändö 6. ajopäivä: Kustavi, Turku Loppusanat Kommentointi

Lyhyesti

Pyöräilemme Turusta Turkuun kaikkien Ahvenanmaan kuntien kautta (16 kpl). Aurinko paistaa ja klipsi pettää. Pituus: 601 km.

• 2021-10-23 Teksti tarkistettu.
• 2006-07-20 Teksti julki.
• 2006-06-25 Teksti alkaa.
• 2006-06-19 Matka päättyy.
• 2006-06-11 Matka alkaa.

Valmistelut

Arviolta parin viikon ja yli 500 kilometrin pyörämatkalle ei lähdetä ihan noin vain – tai ainakaan minä en lähde. Sekä pyörä, varusteet että atleetikko tarvitsevat huollon. Aikaa valmistautumiseen on yksi kuukausi.

Pyörän huolto on helppo rasti, koska ulkoistan sen kaupalliselle toimijalle. Asennutan uudet ulkokumit, polkimet, jarrupalat, sisäkumit, pumpun, sukat (hai) sekä yhden energiageelin. Hintaa paketille tulee 160 euroa.

Pyörälaukkujen osalta päädyn Bilteman 93 litran laukkuihin (hinta 29,9 euroa). Voin paljastaa jo tässä vaiheessa, että laukut toimivat hyvin. Sateen varalle on rinkalle tarkoitettu sateensuoja.

Etukäteisvalmisteluihin kuuluvat myös reitin, karttojen ja muonituksen suunnittelu, teltan ja trangian testaus sekä renkaanvaihdon kuivaharjoittelu.

Lauttamatkat Ahvenanmaalla, kuten muuallakin Suomessa, ovat polkupyöräilijöille ilmaisia.

Varustelista

...

PÄIVITYS (2021-08-14): Varustelistasta on olemassa tuoreempi versio (viite).

Ruoka

• puuro
• rusina
• suolapähkinä
• sipsi
• raejuusto
• leipä
• meetwurst
• vitamiinimehu
• jäätelö
• banaani
• kinkku
• keksi
• myslipatukka
• makaroni
• pasta
• lihapulla
• pyttipannu
• kuuma koira
• kuivattu hedelmä
• muffinssi
• suklaa
• energiageeli

Matka

Siirtyminen alueelle (Oulu, Tampere, Loimaa, Turku)

Juna Oulusta lähtee kello 21:55, sunnuntaina 11. kesäkuuta 2006. Pyörän kuljetus maksaa VR:llä 9 euroa, joten opiskelija-alennuksen jälkeen lippu maksaa yhteensä 34 euroa.

Juna on perillä Tampereella 4:30, mistä teen välittömän siirtymän Hervantaan px:n luokse ollen siellä kello viisi.

Oulusta mukaan otetut makaroonilihat ovat levinneet laukkuun, joten muovirasia on näyttönsä antanut.

Maanantaihin heräämme ruhtinaallisen neljän tunnin yöunien jälkeen kello 11:00. Liikkeellä olemme kello 12:00. Alkumatkasta voidaan kirjata ylös kuusi uutta kuntakylttikuvaa: Lempäälä, Viiala, Urjala, Kylmäkoski, Humppila ja Loimaa.

Loimaalla käymme lounaalla ja tapaamme venderin, Elasto Mania -legendan.

Loimaan jälkeen matka jatkuu Turun lähikuntien rajoja tutkien. Uusia kylttejä ovat Pöytyä, Mellilä, Aura, Rusko, Turku, Naantali sekä Raisio.

Naantalin öljyjalostamo on osittain Raision kunnan alueella ja tästä syystä jalostamolla voisi teoriassa olla vanhanmallinen kuntakyltti. Käymme kysymässä, josko alueen pääsisi tarkistamaan. Paikallinen palomies lupautuu ajeluttamaan meitä jalostamon ympäri, vaikka hän kertoo olevansa varma, ettei kylttejä alueella ole. No, eipä ollut, ei.

Naureskelemme kierroksen jälkeen jalostamon palovoimille, liekö on paljon hommia. Tulensammuttajamme näytti nimittäin siltä, että pelikorttia on lähinnä lätkitty. Mukava mies, ei siinä. Vastauksen saamme seuraavana päivänä lukiessamme lehdestä Naantalin öljyjalostamon tulipalosta (viite). Ilmeisesti siellä siis on hommia. Kun tulipalon jälkianalyysissä on palomieheltämme kysytty, onko viime päivinä tapahtunut mitään poikkeavaa, niin liekkö maininnut kuntakylttimetsästäjistä?

Jalostamon jälkeen haemme Turusta kyytiin majapaikkamme isännän, psyn sekä axxun – Elasto Mania -legendoja hekin. Sitten kuvaamme Kaarinan ja Piikkiön.

Prismasta ostamme matkaevästä sekä mallasjuomaa. Illan ohjelmassa on Hesehotellin ja Heseautopesun tarkistus. Uni saapuu yhdeltä.

1. ajopäivä: Turku, Kaarina, Parainen, Nauvo, Korppoo (tiistai, 13. kesäkuuta 2006)

Liikkeellä olemme kello 9:30. Turun Indesolista ostamme vielä lisämuistikortin kameraan sekä Kaarinasta Suomi-Ruotsi-Suomi-sanakirjan.

Kello 15:15 lautalla siirrymme Paraisista (ruots. Pargas) Nauvoon (Nagu).

Korppooseen saavumme lautalla kello 18:30. Tarkistamme Galtbyn sataman sekä Korppoon keskustan, josko sieltä saisi lämmintä ruokaa järkevään hintaan. Ei saanut. Syömme omia eväitä Korppoon keskuspuistossa ja pystytämme teltan metsän siimekseen. Aamulla pitäisi olla kello 6:30 Galtbystä lähtevässä laivassa, joka on päivän ainoa.

Teltta on pystyssä kello 21:00, jonka jälkeen suoritamme huollon: syönti, venyttely, päivän puinti ja seuraavan päivän suunnittelu.

Päivän tilastot

Matka:	105,98 km
Kesto:	Liikkeellä 11h 30min (pyörän päällä 5h 59min)
Abula:	Keskisyke:	127 hb/min
	Kulutus:	4177 kcal
px:	Keskisyke:	125 hb/min
	Kulutus:	3847 kcal

2. ajopäivä: Kökar, Sottunga, Föglö, Lumparland (keskiviikko, 14. kesäkuuta 2006)

Nautinnollinen telttaherätyksemme on kuuden tunnin unien jälkeen kello 5:20. Aurinko ei ole kerennyt lämmittää telttaa, joten heräämme kirpeissä tunnelmissa. Mieleen hiipii kysymys, miksi olemme täällä.

Laivamatka Galtbystä Kökariin kestää 2h 20min. Kökarissa Ahvenanmaan puolella olemme perillä kello 9.

Ahvenanmaan laivoilla pystyy yleensä lataamaan puhelinten ja kameroiden akkuja sekä ostamaan siedettävän hintaista sapuskaa.

Ahvenanmaan maakuntaanhan kuuluu kaikkiaan 16 kuntaa, joista kymmenen on pääsaarella ja loput omilla saarillaan. Kökar on omalla saarellaan.

Kökar on Suomen eteläisin ja asukasluvultaan neljänneksi pieni kunta. Siellä asuu ainoastaan 292 asukasta, joista ruotsinkielisiä on 93,4 %. Kunnan läpi menevä tie on 8 km pitkä. Meillä on kolme tuntia aikaa tarkistaa saari, sillä seuraava laiva lähtee kello 12:30.

Käymme Kökarin saaren toisessa päässä Hellsössä sekä kaupassa ostamassa vitamiinia, kinkkua ja jäätelöä. Kauppias puhuu suomea.

Toisessa saarikunnassa Sottungassa olemme kello 14:00. Sottunga on vielä Kökariakin pienempi. Asukkaita kunnassa on 127 ja 88,2 % heistä on ruotsinkielisiä, jolla lunastetaan Suomen ylivoimaisesti pienimmän kunnan titteli. Saaren päätie on 5 km pitkä.

Sottungassa meillä on aikaa kaksi tuntia. Käymme paikallisessa ravintolassa syömässä pyttipannun sekä lehtipihvin. Ravintola on tavallisen kodin yhdistetty olohuone-keittiö. Pyttipannu maksaa 8 euroa ja pihvi viinin ja pannukakun kanssa 22 euroa. Hinta on sopiva.

Sottungan peruskoulussa on kuulemma yhdeksän luokkaa ja kymmenen oppilasta. Kunnassa ei ole ollut työtöntä sitten 80-luvun ja suurin osa asukkaista on eläkeläisiä. Kunnan talous voi hyvin, jos kukaan ei joudu tehohoitoon.

Föglöön saavumme kello 17:15. Lauttamatka kestää puoli tuntia. Lossirantaan saapuessa huomaamme, että kuskin tauko on alkanut muutama minuutti sitten ja kestää puoli tuntia. Odotellessamme tauon loppumista alkaa sataa. Pyöräillessähän kastuu nopeasti, joten mietimme, laitammeko leirin pystyyn Föglöön vai ajammeko vielä illan päälle pääsaarelle, josta voisimme vuokrata mökin ja tehdä laajan huollon. Päätämme jatkaa pääsaarelle. Sateessa poljemme puolen tunnin tempon Föglön läpi ja kerkeämme Lumparlandin lautalle.

Föglöstä ei jää mieleen muuta kuin meidät ohittanut tukkirekka. Föglössä asuu 589 ihmistä, joista ruotsinkielisiä on 91,1 %.

Lumparland on siis matkamme ensimmäinen pääsaaren kunta. Sataman välittömässä läheisyydessä on kahvila, jonka terassille menemme vielä toviksi pitämään sadetta.

Lumparland on asukasluvultaan Suomen kuudenneksi pienin kunta ja Ahvenanmaan pääsaaren pienin 387:llä asukkaallaan. Ruotsinkielisiä on 91,7 %. Saarella on Långnäsin satama, jossa ruotsinlaivat pysähtyvät saadakseen myydä verovapaita tuotteita.

Iltayhdeksän aikaan lähdemme jälleen liikenteeseen tutkimaan paikan leirintäalueita. Ahvenanmaallahan on teltan pystytykseen eri säännöt kuin manner-Suomessa. Kello 21:20 saavumme leirintäalueelle. Selviää että mökki maksaisi 30 euroa ja käytössämme olisivat keittiö ja suihku. Pidämme hintaa edullisena ja otamme mökin. Myöhemmin käy ilmi, että mökki on matkamme kallein.

Pitkän päivän jälkeen on nautinnollista tehdä huolellinen huolto ja levätä kunnolla. Kerkesimme palaveerata myös kulunutta ja seuraavaa päivää, kirjoittaa muistiinpanoja sekä tutkia karttoja. Nukkumaan aloimme kello 23:30. Tarkoitus on viimein nukkua pois univelat. Illalla selviää myös, että aurinko on totta.

Päivän tilastot

Matka:	59,00 km
Kesto:	Liikkeellä 17h (pyörän päällä 3h 30min)
Abula:	Keskisyke:	116 hb/min
	Kulutus:	1798 kcal
px:	Keskisyke:	107 hb/min
	Kulutus:	1321 kcal

Kuten ajoista huomaa, niin tänään odottelimme pääasiassa satamassa lauttaa ja lautassa satamaa, vaan jos kaikki saarikunnat haluaa kiertää, niin näin se menee.

5. ajopäivä: Lemland, Jomala, Maarianhamina, Hammarland, Eckerö (torstai, 15. kesäkuuta 2006)

Herätys on 11:15 eli nukumme kellon ympäri. Oi auvoa.

Päivän ohjelmassa on px:n pyörälaukun klipsin korjaus.

Kello 13:30 tulemme uuteen kuntaan nimeltä Lemland. Sen jälkeen vuorossa on Maarianhamina (Mariehamn), Ahvenanmaan itsehallinnollisen maakunnan pääkaupunki. Maarianhaminassa asukkaita on noin 11 000 ja muutenkin paikka vaikuttaa kohtuullisen kehittyneeltä.

Maarianhaminassa saamme pyörälaukun klipsin kuntoon. Lounaan syömme Pizzeria Romassa, joka laivalehdessä mainittiin. Olemme siis mainonnan uhreja.

Jomalassa ostamme aurinkorasvan. Asukkaita Jomalassa on 5294, joista ruotsinkielisiä 89,2 %. Jomala on näin ollen Ahvenmaan toisiksi väkirikkain. Jomala lausutaan ruotsiksi jumala.

Kello 20:40 saavumme Hammarlandiin, maailman ruotsinkielisimpään kuntaan, missä 1384 asukkaasta 96,0 % on ruotsinkielisiä. Puoli kymmeneltä illalla saavumme Eckeröön, Suomen läntisimpään kuntaan. Alueella on useita leirintäalueita. Ruotsista on suora yhteys Eckerön satamaan.

Valitsemme majapaikaksi Notvik-leirintäalueen, missä on kesätöissä kaksi mannersuomalaista neitoa. Mökki on huomattavasti edellistä laadukkaampi ja myös edullisempi (26 euroa yö). Suihkussa käy ilmi, että lämmin vesi maksaa euron. Tälläistä toimintaa emme luonnollisestikaan voi hyväksyä, joten suihku on kylmä.

Päivän tilastot

Matka:	94,32 km
Kesto:	Liikkeellä 9h 15min (pyörän päällä 5h 30min)
Abula:	Keskisyke:	121 hb/min
	Kulutus:	3150 kcal
px:	Keskisyke:	115 hb/min
	Kulutus:	2304 kcal

4. ajopäivä: Finström, Geta, Saltvik, Sund (perjantai, 16. kesäkuuta 2006)

Liikkeellä olemme kello 11:40. Ensimmäisenä poljemme Eckerön satamaan, Suomen läntisimpään paikkaan.

Päivä on pääosin raakaa pyöräilyä, eikä paljon muuta tehdä. Kaupasta haemme energiaa ja huoltoasemalta juomaa. Finströmin kunnassa olemme kello 13:00 ja takaisin Jomalassa, Godbyssä kello 14:30.

Getan kunnassa nousemme Getabergetille. Paikalliset nuorukaiset tuovat tavaramme alas viidellä eurolla, mutta eipä Ahvenanmaan korkein mäki anna edes päivän huippunopeutta.

Saltvikissa olemme kello 20:05 ja Sundissa 20:30. Kastelholman linnan ohitamme puoli kymmeneltä. Bomarsundin leirintäalueelta vuokraamme mökin 29 eurolla.

Päivämatkamme tänään on reissun pisin.

Päivän tilastot

Matka:	146,44 km
Kesto:	Liikkeellä 10h 20min (pyörän päällä 7h 40min)
Abula:	Keskisyke:	129 hb/min
	Maksimivauhti:	~64 km/h
	Kulutus:	5288 kcal
px:	Keskisyke:	123 hb/min
	Kulutus:	3953 kcal
	Maksimivauhti:	62,9 km/h

5. ajopäivä: Vårdö, Kumlinge, Brändö (lauantai, 17. kesäkuuta 2006)

Lautta Hummelvikistä lähtee kello 11:40, joten heräämme jo 8:30.

Tunnin lauttamatkan jälkeen olemme Enklingen satamassa. Saarella asuu 80 henkeä.

Enklingesta lautta jatkaa Kumlingen pääsaarelle, missä meillä on hyvin aikaa tutustua saareen. Lautta on siellä kello 12:55 ja seuraava lähtee vasta kello 18:30.

Kumlinge on toinen Suomen kunnista – Houtskarin lisäksi – missä ei ole uudeksi kunnanrajakilveksi luokiteltavaa kylttiä. Joudumme tyytymään paikannimikylttiin.

Kumlingesta lähdemme kello 18:30 Lappoon, joka kuuluu Brändöön, matkamme viimeiseen Ahvenanmaan kuntaan. Lauttamatka kestää 45 minuuttia.

Laposta teemme mutkan Björköön, 20 hengen saarella, joka on osa Kumlingen kuntaa, mutta eipä sieltäkään löydy virallista kuntakylttiä.

Björkön lauttaa ajaa kuski, jonka koti sijaitsee lauttarannasta. Sieltä hän juoksee lauttaa ajamaan, kun soitamme kelloa. Kuski arvostaa varmasti kuntaharrastustamme, mutta nämähän ovat niitä ammatinvalintakysymyksiä.

Björköstä palaamme takaisin Lapon saarelle odottamaan seuraavaa lauttaa, joka pitää tilata etukäteen puhelimitse. Vuoroja ei siis ajeta, ellei joku niitä pyydä. Olemme lautan ainoat matkustajat, joka kuljettaa meidät Laposta Torsholmaan (21:50-22:10). Olisikohan kapteenilla ja perämiehellä ollut muuta tekemistä lauantai-iltana?

Yön vietämme Stugby Brändö -nimisellä leirintäalueella.

Päivän tilastot

Matka:	87,96 km
Kesto:	Liikkeellä 13h (pyörän päällä 5h 20min)
Abula:	Keskisyke:	116 hb/min
	Kulutus:	2572 kcal
px:	Keskisyke:	113 hb/min
	Kulutus:	2265 kcal

6. ajopäivä: Kustavi, Turku (sunnuntai, 18. kesäkuuta 2006)

Aamuaurinko kuivattaa teltan ja lämpö hivelee hipiää. Kello 9:10 on herätyksemme.

Laiva Kustaviin lähtee kello 12:20, joten kerkeämme käydä vielä Jurmossa.

Laivamatka Åvasta Kustavin Vuosnaiseen kestää puoli tuntia. Vuosnaisen läpipyöräilyyn on aikaa myös puoli tuntia, jotta ehdimme Vartsalan lossille. Sen jälkeen ajamme suorinta reittiä Turkuun. Uusina kyltteinä mantereelta kertyvät Taivassalo, Vehmaa, Mietoinen sekä Masku.

Takaisin tukikohdassamme olemme iltakahdeksalta.

Päivän tilastot

Matka:	107,46 km
Kesto:	Liikkeellä 9h 15min (pyörän päällä 6h 20min)
Abula:	Keskisyke:	131 hb/min
	Kulutus:	3799 kcal
px:	Keskisyke:	125 hb/min
	Kulutus:	2867 kcal

Loppusanat

Kävimme siis kaikissa Ahvenanmaan kuudessatoista kunnassa. Tältä osin matka onnistui erinomaisesti. Kävimme myös Suomen eteläisimmissä (Kökar) ja läntisimmässä kunnassa (Eckerö), väkimäärältään Suomen pienimmässä kunnassa (Sottunga) sekä maailman ruotsinkielisimmässä kunnassa (Hammarland).

Palauduimme ennakoitua nopeammin, joten kierros oli kuudessa päivässä taputeltu. Kahden viikon varaus oli siis ylimitoitettu. Kokonaismatkaksi kertyi 601 kilometriä ja rahaa allekirjoittaneella paloi yhteensä 213 euroa. Myös iho paloi.